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ofo“消散”了 你的99块押金还要得回吗?

2020-10-19 发布于 娄烦信息社
人教版中小学古诗词

来源:国事直通车

关于“ofo去哪儿了”的问题似乎已成为了一个迷。

从ofo官网、公众号、App客户端到公司办公所在、供应商......险些全部公然渠道都无法追寻ofo公司的踪影,ofo好像“人间蒸发”了一般。

而曾经各处都是、风景无穷的ofo小黄车,如今在街上也已鲜见踪影。

ofo去哪儿了?

打开ofo公司官网,“让世界没有生疏的角落”的公司标语出现在首页正中心显眼的位置。

据官网信息显示,在ofo壮盛时期,它“已服务全球21个国度,凌驾250座都会,2亿用户”。

而如今,曾经随处可见的小黄车已险些无处寻觅,关于ofo公司的去向更成了许多人心中的一个大问号。

据多家媒体报道,险些在现有的统统公然渠道中,都无法再找到ofo的踪影。ofo从官网、App、以致公众号等都切断了与外界的接洽,公司好像一夜之间从人间蒸发了一般。

国事直通车记者实验在ofo的客户端上与之接洽,但所谓的“在线客服”现实只有呆板人客服如出一辙的回复,多次拨打官网上显示的人工客服电话也久久无法接通。

在ofo小黄车微信公众号近期推送信息显示,其7月还发了广告推送,但均是和共享单车业务绝不相干的营销广告推广。对此,记者通过留言和致电公众号运营主体等多种方式接洽,但也均未得到回应。

另据媒体近日实地拜望情况,此前ofo公然过的两处办公所在,包括位于北京市中关村的理想国际大厦以及位于临近的互联网金融中心,均已人去楼空,无处寻迹。

何时才能拿到钱?

ofo方面接洽不上,用户体贴的待退押金问题似乎也变得遥遥无期。

截至8月1日数据显示,在小黄车App上列队等候退款的用户已凌驾1667万。即便是按99元最低押金金额计算,ofo待付的债务已多达16亿元。

据客岁有媒体通过逐日实测发明,此前ofo小黄车的日均退款人数在3500人左右。如果以平均天天退款3500人的速率看,等排到末了一名用户至少也得等上12年以上。

从贴吧、微博等平台上网友的议论情况上看,有少数用户在2018年期间通过人工客服得到了押金退款,但近期拿到押金退款的用户寥寥无几。

除了用户,等候“欠款”的另有ofo的供应商们。ofo运营出现问题后,各大自行车、货运、零部件和广告商们也纷纷提起诉讼,向法院申请强制执行。

截至8月1日,企查查数据显示,ofo的运营主体——东峡大通(北京)管理咨询有限公司的执行标的总金额约为5.36亿元,其中,未履行总金额比例达95%。

经记者查阅,在裁决文书类型里以买卖合同纠纷、技能合同纠纷和服务合同纠纷为主,涉及的供应商也主要为一些物流企业、自行车技能提供商、制造企业和广告传媒公司。

一家来自福建的物流企业卖力人对国事直通车记者表示,其企业曾卖力ofo小黄车的物流运输和装卸搬运,目前待付金额达200万元以上。但他表示,相比之下,这还只是“小数目”,其他供应商欠款多的则达上万万,甚至更多。

对于未履约的合同,另一家位于四川的自行车供应商也对国事直通车记者表示,自己也很无奈,“公司都没有了,人也都接洽不上,不知道去那里要赔偿。”

你的钱还要得回吗?

如果ofo一直不露面,是否就意味着用户和供应商的金额就此打水漂?答案也和ofo的踪影一样充满了未知。

企查查数据显示,截至8月1日,因未发明有可供执行的产业,ofo的运营主体——东峡大通的终本案件(指被执行人没有可供执行的产业,法院裁定终止本次执行程序)为227起,未执行标的总金额约为 5.09亿元。

多份合同纠纷的执行裁定书中的内容也显示,“通过法院产业观察体系对被执行人东峡大通(北京)管理咨询有限公司的银行存款、车辆、房产等举行观察,未发明可供执行的产业。现申请执行人暂不能向本院提供被执行人的着落及其他可供执行的产业线索。目前该案不具备继续执行的条件。”

简言之,在法院227起观察中,ofo名下均无可供支付的产业,而且现在各大供应商或起诉者都找不到ofo相干卖力人。在此情况下,法院也只能先暂时宣布闭幕执行程序,待申请执行人发明被执行人有可供执行产业的,可再次申请执行。

与此同时,法院也采取了相干措施,对被执行人东峡大通(北京)管理咨询有限公司法定代表人采取限定高消费措施。

比方,在2018年12月,北京市海淀区法院就开始限定该公司及其法定代表人、主要卖力人戴威不得实行高消费及非生活和事情必须的消费举动,包括该公司和戴威乘坐交通工具时,不得选择飞机、列车软卧、汽船二等以上舱位;不能在星级宾馆、旅店、夜总会、高尔夫等场所消费;不能买房买车旅游等。

相比有一定资金范围的供应商而言,状师分析表示,平凡用户仍可起诉ofo,但思量到后续相干法律用度,小我私人起诉成本会相对较高。而目前ofo已显示“资不抵债”,人也不见踪影,之后大概又是面临漫长的等候历程。

从目前的情况看,大概等候是唯一能做的。这对供应商和用户而言可能还尚存一丝希望。

比年来,为维持运营,ofo也确实实验了不少自救手段,包括贩卖车身及App广告、上线购物返现、运营有桩车、公众号推广等。而从目前尚可使用的功效来看,App广告、购物返现及公众号推广业务仍在举行中。但至于后续如何发展,大概只能等ofo相干职员举行最新的回应。

“只要公司不停业清算,可能另有点希望拿回点钱。”一名ofo曾经的供应商语气中透露着无奈,除了等,似乎也没别的措施了。

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