隐藏式门把手、贯穿式尾灯、悬浮式车顶……这些设计大家早已司空见惯了吧！车企们用得也是不亦乐乎。不可否认，最初这些设计元素的确很有吸引力，随着越来越多车型的使用，难免会让人出现审美疲劳。好在，在2022进博会上，我看到了些不一样的设计，让车变得不再乏味。

电子式外后视镜——现代IONIQ（艾尼氪）6

在这次进博会上，现代IONIQ（艾尼氪）6迎来了国内首发。新车采用了现代汽车电动化时代全新的设计理念“ElectrifiedStreamliner”，整车看起来非常精致。其中现代IONIQ（艾尼氪）6的后视镜引起了我的关注。

现代IONIQ（艾尼氪）6采用的是电子式外后视镜，通过外后视镜上的摄像头拍摄影像，然后画面在中控台两侧的屏幕展示出来。

相比于传统后视镜，电子后视镜体积更小，能够有效减少风阻和噪音。同时，电子式外后视镜的视野更大，大大减少盲区。而且即使在雨雪等恶劣天气下，电子后视镜也能提供比较好的视野环境，解决了传统后视镜看不清的情况。

值得一提的是，北汽魔方（参数丨图片）也配有电子后视镜，这是首款搭载该功能的中国品牌车型。随着电动化、智能化的发展，相信未来搭载电子后视镜的车型会越来越多。

虽然电子后视镜好处不少，但电子产品一旦发生故障维修费用可不一般，毕竟电子后视镜本来就好贵。就例如北汽魔方的顶配版和次顶配版，两者的配置基本相同，主要区别是电子后视镜和5G网络，价差是9千元，所以换一套电子后视镜价格不低。也是，想享受高科技的东西是要付出一定的代价的，不然怎么显示出“高科技”呢！

Yoke方向盘——新款特斯拉ModelS/XPlaid

毋庸置疑，特斯拉也是2022进博会上的一大亮点。其中，新款特斯拉ModelS/XPlaid正式迎来了国内首秀。

相比于老款，这两款新车最明显的变化在内饰上。尤其是新车的方向盘换装成Yoke方向盘。该方向盘给人的感觉像是在开赛车或者开飞机，很酷，它取消了方向盘两侧的各种拨杆，变得更加简约，方向盘的安全气囊也进行了重新设计。

那Yoke方向盘好不好用呢？美国权威消费者评价组织ConsumerReports就曾对特斯拉ModelS的Yoke方向盘进行了评测，结果显示，方形设计导致驾驶操作时容易滑脱，转弯也无法采用过去习惯的双手递送操作，测试员甚至在下车后抱怨倍感疲劳。

也有网友把特斯拉的方向盘改装成Yoke方向盘，因为后期体验不好就不推荐大家改装了，而且还存在安全隐患，遇到急转弯时容易抓空方向盘。

当然，如果你的适应能力强，也许Yoke方向盘对你来说soeasy！

取消了门把手——凯迪拉克Celestiq概念版

现在多数电动车采用的是隐藏式门把手，但在这次进博会上，凯迪拉克Celestiq带来了不一样的选择。该车直接取消了门把手，用户想要打开车门，可通过B柱和C柱上的触控按钮来控制车门的开启，十分超前。这样的设计不仅能提升整车的科技感，也有利于降低风阻系数。

与隐藏式门把手一样，凯迪拉克Celestiq取消门把手的设计也存在着安全隐患。由于凯迪拉克Celestiq的车门是由电子系统控制的，万一遇到碰撞事故，电力失灵的话，就很难打开车门了。此前轰动一时的保时捷Taycan电动车就是因为碰撞后电力系统出现故障，车门被锁死，路过的群众想救人也无能为力，最后车主被当场烧死。不过，如果凯迪拉克Celestiq的车门设置能做到在断电的情况下，车门依然能够正常开启，那就没问题了。

众所周知，消费升级后，消费者对产品的设计要求逐渐提高，为了讨好他们，设计师们也是绞尽脑汁，而我们也看到现在的新车在颜值上有了很大的突破，不过审美这种东西众口难调。就拿最近上市的极氪009来说，欣赏它的人觉得与众不同，欣赏不来的觉得丑陋无比。

所以，以上三种设计相信你也会有不一样的想法，欢迎大家留言分享。（文|鹿小燕）